Развитие города

На углу моей улицы планируют снести дом, построенный на большом пустом участке (построенный в 1969 как двухквартирный и уродливо увеличенный до пяти квартир в 1972), и возвести четырёхэтажный на 15 квартир. Естественно, уже гуляет призыв писать телеги в горплан, чтобы не допустить такого "безвозвратного изменения облика нашего района". Ага. Четырёхэтажные дома на той же улице как бы не считаются. Пошёл написал телегу в поддержку проекта.

Тем временем Бостон Жлоб опубликовал статью про метро. Утверждают (и я верю), что за последние 3-5 лет активное строительство многоквартирных домов около станций метро вызвало — такой сюрприз — резкое увеличение числа народу в метро в час пик. Вплоть до того, что некоторые едут 2-3 остановки в другую сторону, иначе им на своей остановке не влезть. Призывают ускорить модернизацию подвижного состава (который действительно довольно древний) и систем сигнализации и контроля, которые позволили бы гонять составы чаще. Всё верно, остановка, как всегда, за деньгами.

Я сам езжу на метро (когда плохая погода не позволяет велосипедить) и могу засвидетельствовать, что культура набивания в вагон в Бостоне сильно отличается от той, что я помню с Питера, и от той, которую показывают в Японии:

Watch on YouTube

По российским понятиям, тут даже в час пик немало места остаётся неиспользованным. Негласный лозунг "бостонцы – не шпроты в банке!" в действии.