Это очевидно, но со сложным или уникальным оборудованием на флоте - производитель оборудования может нести больше ответственности: за тех. обслуживание в порту, за инструкции на тех. обслуживание в море и т д. А может и нет, это зависиит от конкретной ситуации, с которой я НЕ знаком.
P.S.: в Канаде и в Израиле: если в старом здании есть асбест, то любой ремонт требует руководства профессионала с специальной правительственной лицензией. Это не менее сложно (без человеческих жертв), чем строительство мостов, взрывные работы и т.д.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2019-03-19 11:54 pm (UTC)А может и нет, это зависиит от конкретной ситуации, с которой я НЕ знаком.
P.S.: в Канаде и в Израиле: если в старом здании есть асбест, то любой ремонт требует руководства профессионала с специальной правительственной лицензией. Это не менее сложно (без человеческих жертв), чем строительство мостов, взрывные работы и т.д.