Каннибализация не поможет
Oct. 25th, 2018 10:55 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ymarkovКаннибализация, т.е. снимание частей с не очень исправной техники для ремонта более исправной, является традиционным методом ремонта в условиях нехватки запчастей. Истории об этом нередко слышны из России, но и в США нередко приходится так поступать, особенно в ВВС, где много старых самолётов.
В старых самолётах — старое оборудование, но тут каннибализация помогает не всегда. Например, танкеры и грузовые самолёты оборудованы специальными кофейными кружками с электроподогревом: воткнул вилку в розетку, и вскоре твой кофе хоть кипит. Однако у этих кружек хреновая тонкая ручка, что норовит отломиться при малейшем падении. А одобренный производитель этих кружек всего один, и дерёт больше тыщи баксов (!) за штуку.
Почему бы не отдать подряд кому-нибудь ещё? Потому, что кружка считается полётным оборудованием, и должна быть сертифицирована ФАА. Пока другой производитель добьётся такой сертификации, его кружки будут стоить ещё больше.
Но наши ВВС доблестно отреагировали на кружечный кризис созданием новой структуры — Служба Скоростной Поддержки (Rapid Sustainment Office), и та нашла выход. Когда они получат все нужные печати и подписи, ВВС купят 3-Д принтер и будут сами мастерить эти несчастные ручки для этих особенных кружек.
Почему кружки ещё делают, а запасные ручки к ним уже нет, остаётся туманным.
Портрет особо ценной тактической полётной кружки:
В старых самолётах — старое оборудование, но тут каннибализация помогает не всегда. Например, танкеры и грузовые самолёты оборудованы специальными кофейными кружками с электроподогревом: воткнул вилку в розетку, и вскоре твой кофе хоть кипит. Однако у этих кружек хреновая тонкая ручка, что норовит отломиться при малейшем падении. А одобренный производитель этих кружек всего один, и дерёт больше тыщи баксов (!) за штуку.
Почему бы не отдать подряд кому-нибудь ещё? Потому, что кружка считается полётным оборудованием, и должна быть сертифицирована ФАА. Пока другой производитель добьётся такой сертификации, его кружки будут стоить ещё больше.
Но наши ВВС доблестно отреагировали на кружечный кризис созданием новой структуры — Служба Скоростной Поддержки (Rapid Sustainment Office), и та нашла выход. Когда они получат все нужные печати и подписи, ВВС купят 3-Д принтер и будут сами мастерить эти несчастные ручки для этих особенных кружек.
Почему кружки ещё делают, а запасные ручки к ним уже нет, остаётся туманным.
Портрет особо ценной тактической полётной кружки:
