![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ymarkovМоему Аврами на его 14-тилетие его тётя подарила учебный полёт от компании Air Direct Airways. И вот в прошлый йом-ришон мы его использовали.
Компания базируется в местном аэропорту городка Нэшуа, штат Нью-Хэмпшир. (Час езды.) Самолёт был Сессна 172 1978 года изготовления.
Аврам идёт к самолётику, на котором мы полетим (N7242G):
Самолётик небольшой:
Кабина на четверых, объёмом приблизительно с "Запорожец" - вдвоём мне было бы тесно там, на заднем сиденье. Ностальгическое ощущение усиливалось жёлтым пластиком кабины и тем, что ручки дверей и окон были ну точно как в "Жигулях" того же времени. Особенно оконные защёлки - в точности как на треугольных "ветровиках" у "Жигулей".
Самолётов, надо сказать, там полно, даже пара небольших реактивных была, и вертолёты:
Минут пятнадцать мы ходили вокруг самолёта, слушая объяснения инструктора по поводу проверок перед полётом. В кабине было многаприборав и параллельное управление.
Наконец сели, поехали, и полетели. Авраму пришлось кричать: "От винта!" Разбег был совсем короткий, и буквально через пару минут после взлёта на высоте метров двухсот инструктор уже вручил ему управление. Тут мне пришлось плохо - не потому, что Аврам загнал нас в штопор или чего (инструктор не дал бы), а потому, что там наверху был ветер, и самолётик болтало. Этим двоим впереди было пофиг, а вот мне... мне и в автомобиле-то стрёмно ездить, если я не за рулём, а тут ну полное отсутствие контроля. Но ничего, выжил и даже снял минут 10 видео. (Камеру держал твёрдо, так что везде, где картинку трясёт - это ветер!)
Взлёт на третьей минуте. Обратите внимание на другой самолёт на отметке 9:02 - нам пришлось уступить ему при посадке.
Компания базируется в местном аэропорту городка Нэшуа, штат Нью-Хэмпшир. (Час езды.) Самолёт был Сессна 172 1978 года изготовления.
Аврам идёт к самолётику, на котором мы полетим (N7242G):
Самолётик небольшой:
Кабина на четверых, объёмом приблизительно с "Запорожец" - вдвоём мне было бы тесно там, на заднем сиденье. Ностальгическое ощущение усиливалось жёлтым пластиком кабины и тем, что ручки дверей и окон были ну точно как в "Жигулях" того же времени. Особенно оконные защёлки - в точности как на треугольных "ветровиках" у "Жигулей".
Самолётов, надо сказать, там полно, даже пара небольших реактивных была, и вертолёты:
Минут пятнадцать мы ходили вокруг самолёта, слушая объяснения инструктора по поводу проверок перед полётом. В кабине было многаприборав и параллельное управление.
Наконец сели, поехали, и полетели. Авраму пришлось кричать: "От винта!" Разбег был совсем короткий, и буквально через пару минут после взлёта на высоте метров двухсот инструктор уже вручил ему управление. Тут мне пришлось плохо - не потому, что Аврам загнал нас в штопор или чего (инструктор не дал бы), а потому, что там наверху был ветер, и самолётик болтало. Этим двоим впереди было пофиг, а вот мне... мне и в автомобиле-то стрёмно ездить, если я не за рулём, а тут ну полное отсутствие контроля. Но ничего, выжил и даже снял минут 10 видео. (Камеру держал твёрдо, так что везде, где картинку трясёт - это ветер!)
Взлёт на третьей минуте. Обратите внимание на другой самолёт на отметке 9:02 - нам пришлось уступить ему при посадке.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-11-25 08:08 am (UTC)П.С. На 9:02 другого самолета не разглядел.
no subject
Date: 2011-11-25 07:57 pm (UTC)Другой самолёт - такая ма-а-а-ленькая белая фигушка левее центра кадра, чуть ниже линии горизонта, летит справа налево. Я там ещё на неё "наехал" камерой. К 9:10 я уже опустил камеру вниз.
no subject
Date: 2011-11-25 09:01 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-27 03:11 am (UTC)