Странное поведение камеры

[ymarkov]

Завёл себе камеру в машину (dashcam) Thinkware FA200. Дабы иметь запись в запаркованном состоянии, избежать проводов под руками, и оставить свободное гнездо питания (т.н. прикуриватель), поставил его с hardwire kit, т.е. в блоке предохранителей подключил один провод к гнезду постоянного питания, один к гнезду включаемого, и один к земле. Две недели всё было прекрасно, камера записывала округу, демонстрировала вольтаж в углу кадра (варьировался от 11.9 до 13.6, как я помню). А потом камера тупо перестала включаться. Подумал, испортилась, но от прикуривателя она заводится.

Взял вольтметр и выяснил следующее:

а) На штыре две зоны питания, для записи при движени и на парковке (плюс внутри штыря). На подключённом напрямую я чётко вижу стабильные 12 вольт на обеих зонах при включённом зажигании, и на одной при выключенном. А на прикуривательном адаптере я вижу напряжение только на одной зоне (как надо), но максимум 2 (два) вольта, и с обратным знаком и оно всё время нестабильно, прыгает! Но от этого камера работает!

И что бы это значило?

Comments

[malobukov]

В электронике бывают проблемы двух видов:

1. Отсутствие контакта там, где он должен быть и
   
2. Наличие контакта там, где его быть не должно
   

Напряжения ниже земли в машине нигде быть не должно. Мультиметр, который показывает прыгающие минус два вольта скорее всего ловит какие-то наводки. Для проверки этого предположения можно подключить параллельно вольтметру какой-нибудь резистор сопротивлением килоом-другой и тогда эта мистика должна исчезнуть. А потом искать, что оборвалось или не контачит. Например, исчезнувшая земля так может проявляться.

[ymarkov]

Спасибо, но почему от этой мистики камера работает, а от нормальных 12 вольт — нет? И это уже вторая!

[malobukov]

Нужно разбираться со схемой на месте, что это за мистика.

[malobukov]

Отдельным комментарием, потому что не на спрошенную тему, упомяну про ограниченную ёмкость автомобильной батареи (около 55 ампер-часов). Если камера постоянно пишет, потребляемый ей ток может эту батарею разрядить. Полезно померять, сколько она потребляет по ночам и прикинуть, на сколько можно оставлять машину без подзарядки аккумулятора.

[ymarkov]

Это очень верно, поэтому в камере есть самоотключение при падении напряжения ниже порогового. Даже зимний режим есть.

[malobukov]

По напряжению, особенно по напряжению без нагрузки, сложно понять процент заряда батареи. В середине диапазона кривая разряда очень плоская и её положение зависит от всяких факторов (температура батареи, её возраст, фаза Луны и так далее). Поэтому самоотключение при падении напряжения ниже порогового может не помочь, камера может разрядить батарею так, что на запуск двигателя не хватит.

У меня камера в машине подключена к прикуривателю через UPS, в котором свой аккумулятор с контроллером. Пока двигатель заведён, этот аккумулятор заряжается. Когда двигатель выключен, напряжение на прикуривателе исчезает, камера продолжает работать от батареи UPS, пока та не сядет. Хватает на пару дней.

В UPS есть датчик напряжения и всякая логика с зимним режимом, но мне неохота рисковать остаться с незаряженным аккумулятором утром.